Đợt chạy thử nghiệm lần này ngoài việc kiểm tra các hệ thống tiếp cung cấp điện, hệ thống đường ray, còn có hệ thống bảo vệ tàu tự động của Hệ Thống Tín Hiệu nhằm đánh giá khả năng bảo vệ tàu và hành khách khi có vật cản hoặc sự cố bất ngờ.
- Quảng Bình: Tiêu huỷ nhiều mặt hàng kém chất lượng, không rõ nguồn gốc
- Thanh niên 18 tuổi sốc phản vệ sau khi sử dụng thuốc giảm đau
Ngày 18/1 (27 Tết), Ban quản lý đường sắt đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) cho biết vừa tổ chức chạy thử nghiệm đoạn trên cao lần thứ 2 với hệ thống bảo vệ tàu tự động (ATP).
Ông Nguyễn Quốc Hiển – Phó trưởng ban phụ trách đã trực tiếp kiểm tra công tác chuẩn bị và chạy thử nghiệm 1 đoạn trên cao với hệ thống bảo vệ tàu tự động (ATP).
Trước khi tàu chạy thử nghiệm, ông Hiển đã trao đổi với Tư vấn và Công ty Hitachi (gói thầu CP3) một số nội dung liên quan đến hệ thống bảo vệ tàu tự động, kế hoạch chạy thử trong thời gian tiếp theo.
So sánh giữa 2 đợt chạy thử ngày 21/12/2022 và 18/1/2023, đợt chạy thử nghiệm lần này ngoài việc kiểm tra các hệ thống tiếp cung cấp điện, hệ thống đường ray, còn có hệ thống bảo vệ tàu tự động (ATP) của Hệ Thống Tín Hiệu (Signalling) nhằm đánh giá khả năng bảo vệ tàu và hành khách khi có vật cản hoặc sự cố bất ngờ.
Lần chạy thử nghiệm này với hệ thống bảo vệ tàu tự động được đánh giá thành công.
Theo đó, hệ thống điều khiển trên tàu (Onboard ATP) đã liên kết với hệ thống điều khiển mặt đất (Ground ATP) để bảo vệ tàu và hành khách một cách tự động.
Dự kiến, sau Tết Nguyên đán 2023, MAUR và nhà thầu sẽ tiếp tục phối hợp để chuẩn bị cho công tác chạy thử nghiệm vận hành tàu tự động hoàn toàn (ATO).
Đắk Lắk: Giải cứu người đàn ông sau 4 ngày rơi xuống giếng sâu 25m
Sau 4 ngày mất tích, ông Y Son Ađrơng (46 tuổi, ngụ xã Hòa Hiệp, huyện Cư Kuin, Đắk Lắk) được phát hiện đã rơi xuống giếng sâu 25 mét.
